Berichten in de categorie 'Zonder categorie'
Vanmorgen vroeg werd duidelijk dat het kabinet is gevallen. Veel teksten op radio, TV en Twitter over hoe het is gelopen en wiens schuld het is. Ik vind dat het genoeg over Den Haag is gegaan en dat we het nu weer over Groningen moeten hebben. Zie het volgende persbericht:
GENOEG DEN HAAG, NU GRONINGEN
Het CDA Groningen baalt ervan dat de Haagse sores de lokale verkiezingen overschaduwen. Lijsttrekker Seton: “Ze hebben het weer voor elkaar, straks gaan de gemeenteraadsverkiezingen over Uruzgan of niet, terwijl het hoort te gaan over wat er in de stad speelt!”
Allereerst is dit een klap in het gezicht voor alle campagnevrijwilligers, van welke partij dan ook. Maar ondanks, of juist door wat er in Den Haag speelt, doet het CDA in Groningen er nu een schepje bovenop. De val van het kabinet stimuleert het CDA om nog meer de mensen op te zoeken en aanspreekbaar te zijn voor de problemen die in de stad spelen. Daarom is het CDA vanaf komende maandag (22-02) elke dag tussen 16.00 en 18.30 uur op verschillende plaatsen zichtbaar aanwezig op straat.
CDA-voorman Jan Seton waarschuwt ervoor dat we ons niet moeten laten afleiden door de landelijke ruzies: “Er zitten stevige discussies aan te komen over hoe we de stad met elkaar door de economische crisis heen loodsen. We hebben genoeg van partijpolitieke spelletjes, het Haagse speelkwartier is over. Gaan we het hier over Uruzgan hebben, of over de betaalbaarheid van tram en Forum?”
Het CDA Groningen vindt een kabinetscrisis anderhalve week voor de gemeenteraadsverkiezingen hopeloos en de val van het kabinet onverantwoord. Zeker in een tijd van economische crisis. Seton: “Wij gaan in ieder geval nog meer gemotiveerd aan de slag, om de stad na 3 maart een betrouwbaar bestuur en perspectief voor de toekomst te geven.”
1 reactie februari 20th, 2010
De laatste raadscommissie van deze raadsperiode was gewijd aan de tram. Er zijn nog geen definitieve gegevens bekend, maar er was wel genoeg nieuws om nog vóór de verkiezingen zinnig over te praten. Nieuw was bijvoorbeeld dat de VVD en Stadspartij stevige kritiek kregen op hun alternatieven.
Voor het college en tramwethouder Dekker waren er complimenten voor de manier waarop verschillende problemen in overleg met betrokkenen zijn opgelost. Meest prominent geldt dit voor het model dat bewonersorganisatie BOB uit Beijum heeft voorgelegd en nu terecht als serieus alternatief wordt onderzocht.
Kritiek was er op de opstelling van de VVD, die haar eigen Translohr promoot en daarbij volhoudt dat deze de regio in kan. Daarbovenop liet Betty de Boer op OOG weten dat de Regiotram helemaal niet op bestaand spoor kan rijden.
Nu is dat of briljant, heeft ze een punt en haalt ze daarmee jaren voorbereiding van de tram onderuit, zo’n twee weken voor de verkiezingen. Of het is gewoon niet waar en ze haalt een zeperd. Ik heb na deze constatering gevraagd of we hier nu voor eens en voor altijd duidelijkheid over kunnen krijgen, want daar hebben de raad en de stad recht op. Wordt morgen vervolgd in de raad, want dan heeft Dekker met Pro Rail gebeld voor de definitieve uitslag.
Intussen zijn er slagen gemaakt met de tram, maar is er nog veel niet concreet. Een enorme bandbreedte in de investeringen, die kunnen oplopen tot € 370 miljoen. Het exploitatietekort schijnt de € 0 te naderen, maar het is nog volstrekt onduidelijk wat de onderbouwing hiervan is. Nog verschillende wensen, zoals de ook door ons bepleite extra halte aan de Zonnelaan en de koppelvariant van de BOB, waarvan niet bekend is welk effect die heeft op de exploitatie.
Voldoende redenen dus om onvermoeibaar kritisch naar de tram te blijven kijken in tijden van bezuinigingen. We moeten zeker weten dat we het geld hebben om hem aan te leggen en vervolgens ook jaar na jaar te kunnen laten rijden. De regiotram is er zeker nog niet, maar de verschillende vormen van stadstrams geven momenteel in ieder geval niet het vertrouwen dat we daarmee een verantwoorde exploitatie kunnen draaien.
21 reacties februari 16th, 2010
Vanavond sprak minister Donner, na een korte ‘meet and greet’ met CDJA’ers, bij Albertus. Veel realiteitszin over de financiële situatie, veel ‘tering naar de nering’, maar ook visie voor straks en daadkracht voor nu. En er kwam een konijn in voor…
Nee, de titel gaat niet over de minister zelf. Zijn lopen is bedachtzaam en hij praat in volzinnen, ook in antwoord op vragen vanuit de zaal, maar zijn geest is nog uitermate lenig.
Het ging over de economische situatie waarin we ons bevinden. Aan de ene kant mogen we onze handjes dichtknijpen met een relatief lage werkloosheid, “maar daar heeft een bedrijf dat failliet gaat en een werknemer die z’n baan kwijtraakt niets aan”. Aan de andere kant loopt de staatsschuld duizelingwekkend snel op en zit de voor herstel benodigde economische groei van 2% er de komende jaren niet in.
Er komen dus behoorlijk grote problemen op ons af. Donner hield ons voor om niet als een verstijfd konijn in de koplampen van een snel dichterbij komende auto te blijven kijken, maar in beweging te komen en in te spelen op de mogelijkheden die er zijn en gebruik te maken van de tijd die we nog hebben.
Het gaat over de onvermijdelijke noodzaak te bezuinigen, om het niveau van de sociale voorzieningen overeind te houden en om forse belastingverhogingen te voorkomen. Het gaat om het vaststellen wat de komende jaren écht van belang is voor de stad en haar inwoners. Het gaat om het bepalen van wat je kan en wat je wilt dragen. Voor jezelf en voor mensen die het op eigen kracht niet redden.
Duidelijk is dat de gemeente een vuurproef staat te wachten als het gaat om bezuinigingen. We zullen, alle partijen gezamenlijk, nog de nodige beweeglijkheid en creativiteit aan de dag moeten leggen om te voorkomen dat we een plat konijn worden.
1 reactie februari 15th, 2010
Het was nieuw, bijna 4 jaar geleden. De steeds aanwezige linkse meerderheid werd omgezet in het eerste linkse college sinds decennia. Een nieuwe lente, een nieuw geluid. De economie draaide gesmeerd. maar toen sloeg het noodlot toe…
Het is opvallend, dat er nu in discussies over grote projecten vaak wordt terugverwezen naar gebeurtenissen van jaren terug:
Bij de discussie over de Diepenring werd er steevast naar verwezen dat de GCC in 2002 vóór was; alsof er niet een recente brief lag waarin diezelfde GCC opriep om de parkeerplaatsen te handhaven.
Bij elke discussie over de tram moet de VVD steevast horen dat de tram nog is begonnen onder wethouder Schuiling. Schuiling is in 2006 gestopt als wethouder en is intussen burgemeester van Den Helder, de VVD voert al jaren oppositie.
Bij het Forum wordt er elke keer gezegd dat we de uitslag van het referendum moeten respecteren. In de eerste plaats is er in 2005 niks over de kosten besloten en zodra je de huidige kosten op basis van het referendum legitimeert, ga je met dat referendum aan de haal (waar referenda helaas kwetsbaar voor zijn).
Maar belangrijker nog is dat wij niet in 2002, niet in 2005, noch in 2006 leven. Wij worden anno nu gevraagd om belangrijke beslissingen te nemen over grote projecten met kansen, maar ook met risico’s voor de stad. En 2010 kenmerkt zich door een economische dip die in ‘02, ‘05 en ‘06 door weinigen is voorzien, maar waar we vandaag wel rekening mee moeten houden!
Vandaar dat we niet scherp genoeg kunnen zijn op de risico’s van Forum en tram. We moeten zeker weten dat we ze kunnen betalen en exploiteren, anders moeten we er gewoon niet aan beginnen. Er zijn grenzen aan anticylisch investeren en die zijn we gevaarlijk dicht genaderd.
Het zag er stralend uit, in 2006. En het had zo mooi kunnen zijn. Maar net zozeer als we in ‘02/’05/’06 de kansen die er toen lagen om de stad te ontwikkelen niet konden laten liggen, zozeer moeten we nu ook de risico’s van deze tijd onder ogen zien. Inspelen op gewijzigde omstandigheden is ook een vorm van consistent bestuur.
7 reacties februari 12th, 2010
Als het over de tram gaat, komt er ook oud nieuws naar boven. Zo heeft de VVD de Translohr weer van stal gehaald en gepresenteerd als hét tramalternatief. Ik zie dat nog niet zitten…
Natuurlijk, de kabelbaan is een leuk in het oog springend punt, dat ook nog eens feitelijk een rol zou kunnen gaan spelen in de bereikbaarheid van het UMCG. Een echt Jan Evenhuis-punt, dat is overgenomen in verschillende andere partijprogramma’s, waaronder die van PvdA en CDA. Maar niet echt een alternatief voor de tram.
Maar die Translohr dan? Dat is toch wel een serieus tramalternatief? Dat vindt de VVD wel, want je hebt een slankere tram voor minder geld. En toch geloof ik er niet in.
Waarom? Als je van welke tramvariant dan ook het Regio-aspect afhaalt, zal het geld van de Regiovisie wegvallen. Dan kan de Translohr op zich wel goedkoper zijn, maar als je hem helemaal zelf moet betalen ben je toch nog duurder uit. En wie gaat anders het verschil bijpassen? Ik heb de VVD hier nog niet over gehoord.
Nee, het enige serieuze alternatief is niet de Translohr en ook niet de stadstram van Prummel, maar de bussenvariant die de provincie heeft ontwikkeld. En daar moeten we nog maar van afwachten of deze genoeg vervoerswaarde heeft (de aantallen reizigers comfortabel en op tijd vervoeren) maar ook of de kosten wel lager liggen dan bij de tram.
De regiotram heeft zo z’n nadelen vanwege de grootte en er zullen over de inpassing ervan nog harde noten moeten worden gekraakt. Zo is er in Selwerd en Paddepoel nog veel onrust over bereikbaarheid van de kerk, het winkelcentrum en ook over veiligheid.
Maar om de Translohr als serieus te nemen alternatief te zien moet de VVD de Regio zover krijgen dat ze betalen voor een stadstram; dat zal nog een heel lastige voor ze worden!
4 reacties februari 6th, 2010
Volgend bericht
Vorig bericht